蒙托亚(蒙托亚当年什么水平)

蒙托亚当年什么水平

一流车手的水平

胡安·巴布罗·蒙托亚，来自南美哥伦比亚的赛车手，美国赛车界名将。他是所有挑战舒马赫的车手中，最特立独行、最有性格的一位。讲到他，车迷会想到脾气火爆、讲话直白、黑旗等词汇。

蒙托亚驾驶着威廉姆斯赛车，不断挑战法拉利王朝的王者，迈克尔·舒马赫。

哥伦比亚的年轻新星－卡丁车与初级方程式时代

1975年9月，哥伦比亚首都波哥大，一名建筑师兼赛车爱好者Pablo Montoya与妻子Libia Roldán有了一名儿子，全名是Juan Pablo Montoya Roldán（以下简称Montoya）。

爸爸是个赛车迷，Montoya从小被爸爸的热情感染，逐渐喜欢上赛车。

6岁那一年，开始参加哥伦比亚儿童卡丁车锦标赛，1984年成为冠军。进入青少年组别后，1986年拿下首胜，接下来转战各地，赢下不少头衔，他的卡丁车生涯一直到1991年，他连续两年赢下世界青少年卡丁锦标赛冠军。

1992年，17岁的Montoya转战雷诺方程式哥伦比亚系列赛，8场比赛中赢了4场，拿下5次杆位。

同年，他前往美国，参加70年代赛车手Skip Barber开设的赛车学校，他被教练认为是该校有史以来最棒的学生。

(Skip Barber赛车学校创办者Skip Barber，2008)

1993年转战Swift GTI 锦标赛，这并非方程式赛车，但依旧证明Montoya的赛车天分。他出赛8场比赛，拿下8个杆位，并夺下7胜。

到了1994年，Montoya参加三场赛事，一个是Sudan 125卡丁车，一个是墨西哥的Formula N，最后是参加Skip Barber赛车学校相关的的Barber Saab系列赛，并顺利拿下前两座赛事的冠军头衔。Barber系列赛是统规的开放式赛车，Montoya拿下1次杆位、2场胜利，在积分榜上以第3名坐收。

这一年，Montoya也从高中毕业了，接下来，他离开美洲前往英国，开始接触更多的赛事。

1995年，Montoya参加英国Vauxhall方程式，拿下年度第3名。

隔年，Montoya进入英国F3，面对更激烈的竞争，他拿下2胜，年度排名第5名。同年8月，受邀参加国际房车锦标赛第7轮英国站，可惜2场比赛都以退赛坐收。

出身自南美洲的Montoya，赛车经历跟欧洲赛车手有些不同，青少年时期就参加的很多不同类型的赛事，这不仅增加他对赛车的视野，也为未来的赛车生涯埋下伏笔。

蒙托亚简介..

2005赛季是蒙托亚加入迈凯轮车队的首个赛季，但由于肩伤而未能参加巴林站和圣马力诺站的比赛，而在加拿大站的比赛中，又由于忽视了维修道上的红灯，被取消参赛资格。不过蒙托亚在英国站、意大利站和巴西站的比赛中获得了胜利。但由于在后面的比赛中，与起跑赛车颇有争议的相撞，影响了迈凯轮夺冠的希望，自己也因此仅名列车手第四。 　　 2004年积58分以一份之差列列车手榜第五位。 　　 2003年拿下多个分站赛冠军，积82分列车手榜第三位。 　　 2002年总共获得50分，获得赛季第三位。 　　 2001年威廉姆斯车队正式赛车手，总共获得31分，位于车手积分榜第6位。 　　 2000年卡特锦标赛第九名，三站赛冠军，七个首发位；首次参加印第安纳波利斯500赛即夺得冠军。 　　 1999年卡特锦标赛冠军，七个分站冠军，并夺得七个首发位，是该项赛事最年轻的冠军。 　　1998年F3000世界锦标赛冠军，总积分破该项赛事的纪录。 　　 1997年F3000世界锦标赛亚军，为威廉姆斯格林披治一级方程式车队试车。 　　 1996年万宝路名人赛第四位：英国F3锦标赛赢得两场赛事的胜利。 　　 1995年英国博克斯堡方程式锦标赛季军。 　　 1994年卡丁车赛冠军；Barber Saab美国锦标赛季军；墨西哥N方程式赛，在五场赛事中夺得三次胜利，并得到四个首发位。 　　 1993年国家级Swift GTI锦标赛冠军，在八场赛事中夺得七场冠军，并有七次是首发位。 　 1992年参加Skip Barber赛事，在哥伦比亚的雷诺方程式大赛中，在十站比赛中赢得四场比赛，并得到五个首发位。 　　 1991年在法国获卡丁车大赛青少年组世界冠军。 　　 1990年在意大利获卡丁车大赛青少年组世界冠军。 　　 1987-1989年获得多项卡丁车大赛当地及国家青少年组分区冠军。 　　 1986年卡丁车大赛当地及国家青少年组分区冠军。 　　 1985年国家少年组卡丁车大赛亚军。 　　 1981-1984年卡丁车手，并于1984年获得国家少年组卡丁车大赛冠军。

蒙托亚的职业生涯

F1职业生涯

首次F1大奖赛： 2001年澳大利亚大奖赛

首次登上领奖台： 2001年西班牙大奖赛

首次分站赛冠军： 2001年意大利大奖赛

首次杆位： 2001年德国大奖赛

F1大奖赛参赛次数： 85次

F1大奖赛发车次数： 84次

F1大奖赛登台次数： 39次

F1大奖赛分站冠军次数： 7次

F1大奖赛杆位次数： 12次

F1大奖赛创最快圈速次数： 13次

F1大奖赛首发夺冠次数： 1次

F1大奖赛累计积分： 281分

生涯曾经遭遇两面黑旗：2004年美国站和2005年加拿大

◎F1年终成绩◎ 2001 进入F1威廉姆斯车队，得31分列车手榜第六 2002 继续效力威廉姆斯车队，得50分列车手积分榜第三 2003 继续效力威廉姆斯车队，得82分列车手积分榜第三 2004 继续效力威廉姆斯车队，夺得收官战巴西站冠军，以58个积分位列车手第五 2005 转投迈凯轮车队，3夺分站赛冠军，1次杆位，以60分名列车手积分榜第四 2004年巴西站夺取当年收管站冠军后和威镰姆斯车队正式友好分手，2003年底其实就于迈凯轮签定2005~2006为期两年的合同。2005年和KIMI搭档为迈凯轮征战，这队组合被人乐道为“冰火组合”，然好景不长，2006年美国站后和迈凯轮解除合同，第二年效力于Nascar纳司卡赛事。F1生涯期间只效力过2家车队，分别是宝马.威廉姆斯车队（JUAN效力时时威廉姆斯车队的引擎赞助商是BMW，和现在的宝马.索伯不是一个概念）和迈凯轮车队。◎F1车坛密友◎

性格脾气稍微暴躁的哥伦比亚人自然也有车坛密友，最要好的当属巴里切罗，在老巴还在法拉利车队时，JUAN就曾为他彼时扮演舒米的绿叶人物多次鸣过不平。而另一位就是跟他没有语言沟通障碍的阿隆索了，2001年这JUAN和FERNANDO同时步入F1车坛，2007赛季结束后，作为曾经同样效力于迈凯轮的F1车手，竟抛出了“路易斯是丹尼斯“亲儿子”，阿隆索很合理得到不平等待遇的“惊人”言论。哥伦比亚人的直来直去有时候也擂倒不少人。

2007~至今都纳斯卡：为琪普加纳斯车队Chip Ganassi 效力，赛车号 42号。

历史成绩 1984 哥伦比亚儿童卡丁车赛全国冠军 1986 哥伦比亚少年卡丁车赛全国冠军 1990 世界少年卡丁车赛冠军 1991 蝉联世界少年卡丁车赛冠军 1993 哥伦比亚全国锦标赛GTI组冠军 1995 英国Vauxhall方程式锦标赛第三名，波哥大6小时赛车冠军 1996 英国三级方程式两场胜利 1997 世界汽联F3000锦标赛亚军，威廉姆斯车队试车手 1998 世界汽联F3000国际赛冠军 1999 联邦快递CART车系列赛冠军，七次胜利，七次杆位，是该项赛事历史上最年轻的冠军 2000 继续参加CART车赛，3次冠军，6次杆位。首次参加印地500大赛即摘得冠军

Nascar时代

2006年美国站和迈凯轮车队分道扬镳，2007年至今都征战NASCAR赛场。为琪普加纳斯车队Chip Ganassi 效力。

赛车生涯回顾

人能够战胜种种磨难，弗兰克.威廉姆斯就是一个活生生的例子。当他发觉作为车手他的天分并不出众时，凭借与皮尔斯·库雷格的深厚友谊，两人在1969年末携手组建了一支车队。在随之而来的1970赛季中皮尔斯作为车手参赛，但成绩令人失望，赛车无法与他在69年驾驶的布拉汉姆的赛车相提并论。悲剧随后发生，皮尔斯在赛季末的荷兰大奖赛一场惨烈的事故中丧生，弗兰克受到了巨大打击。他在经济上陷入困境，选择了聘用无望选手的下策。1976年，他与瓦尔特·沃尔夫搭档，但糟糕的结果促使他做出了另外的决定——以帕特里克·翰德为工程师搭档创立了威廉姆斯车队。弗兰克花费大量时间争取沙特人的支持。1978年，凭借帕特里克设计的FW06，阿兰·琼斯在多次比赛中有上佳表现。79年，威廉姆斯车队迎来了大奖赛的首场胜利，克莱·雷格佐尼驾驶FW07在银石问鼎。阿兰·琼斯随后以多场伟大的演出结束了这个赛季。

胡安·帕伯罗·蒙托亚的卡丁车赛车生涯可以追溯到1981年。他于1984年获得全国儿童卡丁车赛冠军，并于1985年和1986年分获地区和全国少年卡丁车赛的第二名和冠军。1987—1989年，蒙托亚取得了几项地区和全国青年卡丁车赛冠军。1990年和1991年，他获得了世界少年卡丁车赛冠军。

1992年，这位极富才华的年轻人参加了美国Barber比赛和在哥伦比亚举行的雷诺方程式大赛，在五个首发位中赢得四次。1993年，蒙托亚参加了哥伦比亚全国锦标赛GTI比赛，在八场赛事中夺得七场冠军，并在七场赢得首发。1994年，他获得Sudam 125卡丁车赛冠军、美国Barber Saab 锦标赛季军、墨西哥N方程式比赛五场赛事中夺得三次胜利，并取得四个首发位。他的精彩表演并没有结束，1995年，他取得英国Vauxhall方程式锦标赛第三名以及波哥大6小时赛车冠军。

1996年，蒙托亚获得英国F3锦标赛冠军和万宝路名人赛第四名，波哥大6小时赛车冠军并代表梅塞德斯参加了在银石赛道举行的ITC比赛。1997年，他代表Marko车队出战并获得F3000世界锦标赛亚军。这是他第一次尝试F1赛车。在作为威廉姆斯车队试车手后不久，蒙托亚就与威廉姆斯车队正式签约，这为他在F1的未来奠定了基础。

1998年，蒙托亚以积65分的赛季积分刷新F3000世界锦标赛纪录并获得了该项赛事的冠军。1999赛季，威廉姆斯车队经理弗兰克·威廉姆斯为蒙托亚策划了一笔交换协议，由美国卡特车系列赛的阿莱克斯·扎纳尔迪来F1与拉尔夫·舒马赫搭档，而让蒙托亚在Chip Ganassi车队承担起重要角色。蒙托亚取得了辉煌的成功，第一年就取得了卡特锦标赛冠军，共获得七个分站冠军，并夺得七个首发位，成为该项赛事有史以来最年轻的冠军。

尽管弗兰克·威廉姆斯希望蒙托亚在2000赛季回到F1，但蒙托亚本人却希望在卡特车系列赛中至少再待一个赛季。Ganassi车队更换丰田引擎后，现实与他的希望出现了偏差，但他仍然取得了卡特锦标赛第九名，并获得三站冠军，七个首发位。他还在首次参加印第安纳波利斯500的比赛时就夺得了冠军。

2001赛季，蒙托亚回到威廉姆斯车队与小舒马赫搭档，并在蒙扎取得了他的第一个F1胜利。蒙托亚在他的首个F1赛季中几度登上领奖台并3次赢得首发排位，他的咄咄逼人的驾驶风格在F1赛场中掀起了不小的波动。这位哥伦比亚人从不甘心落后于大舒马赫，他在巴西超过大舒马赫的比赛以及他与维伦纽夫的激烈对抗至今仍被车迷们津津乐道。在2002赛季中，蒙托亚希望能赢得他的第一个F1世界冠军称号。

令人遗憾的是，蒙托亚虽然拿到了7个杆位并且赢得了“排位赛之王”的称号，但是他却没能将排位的领先转化为最终的胜利。最终他落后于两位法拉利车手列车手榜第三名。

2003赛季，这位哥伦比亚人在美国印第安纳波利斯站之前一直为车手总冠军头衔而拼搏，最终他获得两个分站赛冠军。2004年将是蒙托亚效力威廉姆斯车队的最后一个赛季，他将于2005年转到迈凯轮车队。

2004赛季蒙托亚仍然在宝马威廉姆斯车队效力，但只有迈克尔·舒马赫和法拉利车队才使这个赛季的主角。FW26赛车的性能并不尽如人意，而拉尔夫·舒马赫由于发生严重的撞车事故缺席了大半个赛季，这使得威廉姆斯车队本已艰难的局面雪上加霜。

蒙托亚一直埋头苦干从不利的局面中最大限度的挖掘潜力，但是尽管他在赛季的最后一场大奖赛中赢得了久违的胜利，但最终在积分榜获得的第5名的成绩也再次强调了整个赛季的艰难。 2005赛季，蒙托亚加盟了迈凯轮车队，他与吉米·莱科宁的组合被认为是目前F1赛场上最为强大的车手阵容。罗·丹尼斯相信他可以从蒙托亚(参加过68场大奖赛、赢得过4场分站冠军)身上榨出更多潜力。

2005赛季，车队拥有了全新的车手阵容-马克·韦伯和尼克·海菲尔德，安东尼奥·皮佐尼亚成为车队测试车手。对萨姆·迈克尔来说这是另一个艰难的赛季，整个赛季中他的工作人员对FW27赛车上所有的空气动力学组件进行了调整。在摩纳哥大奖赛中，海菲尔德领先队友韦伯以第2名的成绩冲过终点线，但积分榜上第5名的位置并不是车队所希望获得的。

2005赛季中途，宝马宣布他们已经收购了索伯车队，随后不久，威廉姆斯车队宣布2006赛季将使用考斯沃斯引擎，这也宣告了宝马与威廉姆斯车队的合作的终结。毫无疑问，对留住韦伯并签下了冉冉升起的新星尼科·罗斯伯格的威廉姆斯车队来说，2006年是一个续势待发的赛季。