schiek(Schiek腰带真假)

卡尔斯鲁厄足球俱乐部的2011/12赛季球队阵容

球衣号 球员 英文名 位置 生日 国籍 身高(cm) 体重(kg) 1 奥利绍森 Dirk Orlishausen 门将 1982-08-15 德国 196 93 2 莱希纳 Florian Lechner 右后卫 1981-03-03 德国 178 75 3 穆勒 Stefan Muller 后卫 1988-11-09 德国 191 84 4 霍赫内德 Niklas Hoheneder 后卫 1986-08-17 奥地利 190 75 5 肯佩 Dennis Kempe 前卫 1986-06-24 德国 187 83 6 格罗斯 Pascal Gross 前卫 1991-06-15 德国 181 72 7 皮奥塞克 Marcus Piossek 前腰 1989-07-21 波兰 178 70 8 拉米迪 Moses Lamidi 前锋 1988-01-05 德国 177 70 9 亚什维利 Alexander Iashvili 中锋 1977-10-23 格鲁吉亚 175 72 10 巴克利 Delron Buckley 左前卫 1977-12-07 南非 177 75 11 特拉齐诺 Marco Terrazzino 前锋 1991-04-15 德国 181 67 13 哈斯 Steffen Haas 前卫 1988-03-18 德国 183 78 14 芬克 Anton Fink 右边锋 1987-07-31 德国 171 69 15 昆茨 Matthias Cuntz 中前卫 1990-05-04 德国 184 78 16 阿夸罗 Giuseppe Aquaro 后卫 1983-05-21 瑞士 184 80 17 斯塔费尔特 Timo Staffeldt 中前卫 1984-02-09 德国 175 72 18 佐勒 Simon Zoller 中锋 1991-06-26 德国 177 19 施塔德勒 Thorben Stadler 后卫 1990-02-08 德国 180 20 克里斯蒂 Andrei Cristea 前卫 1984-05-15 罗马尼亚 176 65 21 克雷布斯 Gaetan Krebs 前腰 1985-11-18 法国 165 62 22 施埃克 Sebastian Schiek 后卫 1990-03-20 德国 183 23 穆勒 Bogdan Muller 前锋 1988-06-12 德国 184 24 罗夫莱斯 Luis Robles 门将 1984-05-11 美国 185 86 25 康拉德 Thomas Konrad 后卫 1989-11-05 德国 185 76 26 米尔希劳姆 Patrick Milchraum 左前卫 1984-05-26 德国 174 69 27 凯恩 Timo Kern 前卫 1990-01-16 德国 178 30 拉夫里奇 Klemen Lavric 右边锋 1981-06-12 斯洛文尼亚 188 82

罕见的“德国肌肉车”，它是奔驰AMG的鼻祖，绰号“红猪”

如今，AMG是梅赛德斯-奔驰内部的性能部门，但它最初是由2名工程师进行的不起眼的工程。纵观AMG的发展历程，史上第一辆AMG绝对算得上是一辆看起来笨拙的轿车，绰号也被称为“Red Pig”（红猪），我不知道它跟RedBull（红牛）是啥关系，但它确实可以被视为AMG的鼻祖，同时，还是一辆罕见的、正儿八经的“德国肌肉车”。

AMG由Hans Aufrecht（A）和Erhard Melcher（M）于1967年创立，“AM”来自于二人姓氏的首字母，而“G”则来自于Hans Aufrecht的出生地德国Grossaspach（G）。Hans Aufrecht和Erhard Melcher从戴姆勒·奔驰开始，为奔驰300 SE研发赛车发动机，当公司停止赛车活动时，这对夫妇继续独立地研究引擎。

1965年，戴姆勒的另一位资深人士Manfred Schiek（曼弗雷德·谢克）在德国房车锦标赛中使用了改进型发动机，获得了10次冠军，这促使Hans Aufrecht和Erhard Melcher创立了自己的公司，他们决定要做的第一件事就是制造一辆赛车，来展示自己的技能和独到的理念。

提到AMG的鼻祖，最初，梅赛德斯工厂从奔驰600中拿来了6.3升V8发动机，并将它放在尺寸较小的奔驰300 SEL车身中，创造了300 SEL 6.3这辆“德国肌肉车”，而AMG则将排量增加到了6.8升，并将原有的247马力500N·m扭矩调教到434马力607N·m扭矩，同时还进行了轻量化改造，“红猪”诞生了，从某种意义上来说，它已经是当今AMG运动轿车的原型。

尽管“红猪”是一辆4门轿车，但是在比赛中仍然表现出了很强的实力，在1971年的斯帕24小时耐力赛中，“红猪”获得了团队冠军和单车第2名的成绩，从而使AMG名声大振。但是，距离AMG与奔驰正式合作还有一段时间，他们共同开发的第一辆汽车是C36 AMG，此后，AMG车型正式进入了奔驰车型的常规阵容，奔驰的母公司戴姆勒于1998年收购了AMG的大部分股权。

如今，AMG已经从调教现有奔驰车型演变为独立开发车型，比如SLS AMG和AMG GT跑车，以及AMG One超级跑车，一个比一个实力更强。AMG也从曾经的“奔驰御用改装厂”成长为世界上首屈一指的高性能汽车制造商，而这一切，都源于那辆“红猪”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这可能是你从未听说过的AMG！

提到AMG 可能你会想到著名的Black Series直译过来就是“黑色系列”的意思。 听起来虽然是个很简单的英文单词，但它却被AMG的工程师们赋予了更深一层的含义。 Black Series系列，历史上总共推出过五款车型，除了奔驰SLS AMG Black Series以外，还有底盘代号：R171的SLK 55 AMG Black Series、底盘代号：C209的CLK 63 AMG Black Series。 当然了，今天要聊的“锤子”比他们更强！ 你可能知道AMG最早也是一家涉及车辆改装的小公司，全名应该是Aufrecht Melcher Grossaspach由Hans Werner Aufrecht 和 Erhard Melcher于1967年在Großaspach小镇创立，所以G 代表地名！ 这个小镇特产是苹果，所以苹果树被认为是AMG的标志，同时环形的月桂花环象征着对赛道胜利的渴望，气门和凸轮轴的图案象征着它在技术上进步的原动力。在未创立AMG公司之前Aufrecht及Melcher两位工程师均任职于奔驰，在戴姆勒-奔驰的开发部门从事 300 SE 赛车发动机的工作。二人负责研发了奔驰300 SE赛用直六发动机。不过，因为一次意外事故奔驰停止了所有赛车运动研发，但Aufrecht 和 Melcher 对赛车运动的热情有增无减。在 Aufrecht 位于 Grossaspach 的家中，利用业余时间进一步磨练发动机的性能。 1965年，戴姆勒的同事Manfred Schiek带着Aufrecht和Melcher研发的300 SE发动机参加了德国房车锦标赛，并获得了十次冠军！这时候Aufrecht 觉得声誉还不够：他的愿景是将赛车技术投入到民用公路车上。1966 年末，他离开梅赛德斯-奔驰，并说服Melcher冒险与他共同经营。 1967年，他们成立了“Aufrecht Melcher Großaspach Ingenieurbüro, Konstruktion und Versuch zur Entwicklung von Rennmotoren”（“Aufrecht Melcher Großaspach 工程公司，设计和测试赛车发动机的开发”）。 在赛车方面取得得第一个里程碑是在 1971 年的斯帕 24 小时耐力赛期间，该赛事将AMG载入了史册：300 SEL 6.8 成为该级别的冠军，并获得了第二名。这辆外观豪华的红色大型奔驰轿车跑起来比轻量化赛车还快。它的胜利引起了轰动，这辆“红猪”的成功还使得AMG的名字很快传遍了全世界。 随后是多年的增长，AMG让越来越多的梅赛德斯-奔驰车型的性能变得更为强悍。在 1970 年代初期，出现了一种新的名词：定制。AMG里没有“不可能”，直到今天仍然如此。有了吸引力的业务部门使 AMG 从40人的“小作坊”成长为一家拥有越来越多外国客户的中型公司。1976 年，梅赛德斯-AMG 与十几名员工一起搬到了位于 Affalterbach 的专门建造车间和办公室。 1986年，AMG 将 5.0 升 V8 发动机植入了一款 E级双门轿跑车，以“锤子”的绰号享誉全球，Mercedes-Benz 6.0L AMG Hammer Coupe直到今天，仍是全世界车迷们梦寐以求的AMG神级车型！这也正是今天文章的主角！跟如今很多改装厂通过调整ECU 释放更多动力不同，AMG 首先将原来的 3.0 升发动机换成 5.5 升 V8 发动机，别以为这就完了，工程师们并未止步！在安装之前工程师们对该引擎进行了广泛修改。AMG 不仅重新设计了电机，而且还把该发动机的排量直接扩充到了6.0升，为了平衡内部结构，还将它从单凸轮、每缸两气门的气缸盖更换为双凸轮、四气门。这最终这辆车可产生385 马力(287 kW)的最大功率和564 N·m的峰值扭矩。海外曾经有媒体对Hammer进行过测试其0—60mph（0—96公里/时）加速时间为5.0秒，1/4英里直线加速耗时13.5秒，尾速高达107mph（约合172公里/时）。如果直线够长，它甚至可以带你冲到178mph（约合286公里/时）！ 据统计，AMG Hammer Coupe在全世界范围内大约生产了30台，照片里这辆车是当时专门为富裕的北美市场生产的，据介绍北美地区仅有13 台，而照片里这种双门轿跑版本全世界范围内仅生产了5台。稀有的产量使它成为这个时代最稀有的经典奔驰车之一。据拍卖行负责人表示，AMG Hammer此前从未在在线拍卖平台出现过，这是全球首台。当然了这样的稀有车辆，更多时候应该在收藏家之间私下转让，或者最初购买这些车的主人从未考虑过出售！ 这款车外观最引人的地方是AMG车身套件，其中包括带有雾灯的运动前保险杠、加宽的翼子板、后鸭尾扰流板、运动后保险杠以及新的侧裙和双AMG排气。同时搭载了经典的17英寸AMG Monoblock轮圈，以及AMG弹簧和减震，加强了车辆的操控以及乘坐的舒适度。 通过照片我们可以看到这辆车的状态极佳，似乎是刚刚从生产线上下线一样。发动机舱看起来一尘不染，你甚至可以在上面用餐。 通过里程表上可以看到目前的总行驶里程为19,417 英里（31,248 公里），但内饰也显得完美无瑕。根据拍卖公司介绍，该车辆在2021年恢复到完全状态之前在恒温车库里被存放了大约 15 年。从原来的照片上明显的看出，曾经这辆车一直生活在“大富大贵之家”！ 最终经过激烈角逐该车以761,800 美元的价格出售，虽然看起来很贵，但这无疑是一段传奇的汽车历史。当然了AMG的故事还在继续！1988 年，AMG 成为梅赛德斯官方车队，在取得了许多进一步的成就之后，它的公路车业务在全球范围内蓬勃发展。 1990 年AMG与戴姆勒-奔驰公司签订合作合同，AMG所有产品可以通过梅赛德斯-奔驰公司拥有的销售和服务网点和经销商的全球网络进行销售和维护，因此大大提升了用户的接受度。1990年AMG开设了第三家工厂，员工人数增加到400人。1993 年，该公司推出了梅赛德斯-奔驰 C 36 AMG，这是根据合作协议共同开发的第一款车型。在同年的另一项合作规划中，德国专利局将 AMG 认定为商标。 Hans Werner Aufrecht 于 1999 年 1 月 1 日将这家稳步增长的公司的多数股权转让给戴姆勒克莱斯勒股份公司。2005 年 1 月 1 日，戴姆勒克莱斯勒收购了 100% 的股份，成为奔驰的全资子公司，这样的发展速度对于两位工程师来说还算不错，毕竟50多年前他们还在旧车库里对发动机进行缝缝补补。 如今，Mercedes-AMG GmbH 在位于Affalterbach 的工厂拥有 2000 多名员工。提供 50 多款梅赛德斯-AMG 性能车，服务于全球消费者，最大功率从367马力到 630马力。那么AMG的诸多产品中，你最喜欢哪一款呢？