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罗斯-布朗(罗斯布朗和奔驰车队)

来源:绿色直播吧作者:灌篮高手2023-11-17 12:30:03

罗斯·布朗的人物生平

在经历了2005年的失败,以及2006年在和雷诺的世界冠军争夺战中的惜败之后,罗斯·布朗在2006赛季结束后宣布了自己休假一年的计划。在休息了一年之后,2007年11月12日,本田车队宣布罗斯-布朗加盟,这位来自英国的王牌技术总监将担任该车队经理。布朗将于11月26日正式上任。布朗正式告别法拉利.世事难料的是,加盟本田车队刚一年,由于全球经济危机的影响,2008年12月5日本田车队的母公司本田公司宣布不再向车队注资,本田车队退出F1。危急关头,布朗挺身而出,于2009年3月5日以8000万欧元成功接盘车队,组建布朗GP车队。布朗正式作为老板开始执掌一支车队。在2009年第一场F1比赛暨BGP参加的第一场F1比赛——澳大利亚阿尔伯特公园大奖赛中,布朗GP车队的巴顿和巴里切罗驾驶BGP001取得了冠、亚军。紧接在马来西亚、中国、巴林站布朗GP车队取得了惊人的成绩:取得了2个冠军和1个季军。在2009年前4站中共取得了3个冠军、1个亚军和1个季军,总积分50分远远领先于其他车队的好成绩。 “步步高升”的职业之路 罗斯·布朗1954年11月23日生于英国曼彻斯特。可能是著名工业城市的特殊气氛影响了布朗对于职业的选择,他从小就立志要投身工业。在雷丁大学学习工程学期间,他同时还是哈威原子能研究所的实习生。可是,这些枯燥的工作最终还是不能满足布朗活跃的灵魂。身在英国这个诞生了“阿斯顿·马丁”、“劳斯莱斯”的国度,在“竞速传统”的影响下,布朗终于找到了工业和激情的完美结合———赛车。布朗和托德不同,他的传奇生涯一起步就和方程式赛车结缘———1976年加入马奇F3车队,1978年就转投威廉姆斯车队,开始了长达8年的赛车设计师和空气动力技师的生涯。1985年开始,他转到“短命”的FORCE车队效力,干的还是老本行。虽然FORCE车队因为财政等各种原因,在1987年关门大吉,但这并没有影响到布朗的前途,反而给了他一个转换角色的“高升”良机。由于拥有当年在威廉姆斯参与设计相当成功的FW07赛车等等出色的“资历”,由美国大财团投资的、新成立的飞箭车队(现已破产退出F1)将布朗招至麾下,最重要的是,他们把“技术主管”这个让布朗今后大红大紫的头衔第一次交到了还在磨砺的“璞玉”手中。而在风洞里钻了许多年后,布朗终于头戴耳机坐到了监视器前———当然,那时他还不知道自己会坐得那么久,而且做得那么好。技术主管的头衔,伴随着布朗经历了飞箭1988年获得车队第四名的辉煌,伴随着他被挖到美洲虎房车车队,并帮助车队成为1991年世界房车锦标赛车队、车手双料总冠军;然后在1992年,随着美洲虎老板沃金萧购买了贝纳通车队,罗斯·布朗就迎来了自己职业生涯的第一个高潮———和F1最成功的车手舒马赫一起,赢得了1994和1995年的世界冠军,奠定了自己在这个残酷竞争的世界里的地位。随后的事情近乎于“历史“。与舒马赫和赛车设计师拜恩一起被挖到F1最伟大的车队法拉利后,布朗的原本步步上升的人生又“高升”了一步———经过4年的卧薪尝胆,他坐在监视器前带领着、见证着F1又一个传奇的诞生。 热爱“变化”的英国人性格也许有人会问:“技术主管是干什么的?”技术一点来说,技术主管的日常工作是直接监控赛车的开发和调校,但是,他们最“显眼”的工作还是为车队和车手制订比赛策略,特别是临场策略。而在这一方面,布朗有“天才策略员”之称。按照西方人的“属相”———星座来算,布朗是射手座的,而他也把射手座那种热爱变化的性格带到了工作当中。无论是在当年红极一时的贝纳通,还是在后来无比辉煌的“红色风暴”法拉利,布朗的思维和反应之快让人不得不咋舌。有人开玩笑说,他会在几秒钟之后就改变自己几秒钟之前刚刚下达的命令。但是,布朗并不是个“瞎指挥”的家伙,他在许多危急时刻做出的临时决策,最终都被证明是正确的。为此还有另一种说法,那就是“对于比赛中可能发生的任何状况,布朗都有办法解决”。在今年关键的美国站,比赛开始没多久就下起了雨,布朗预见到雨势必将影响赛道状况,立刻果断的招回舒马赫更换雨胎,结果形势发展完全在布朗和舒马赫的掌握之中。法拉利“雨战之王”的名声如此响亮,布朗灵活的策略要占很大一部分功劳。布朗临场战术调整的超凡能力,也为许多F1专家认同。著名的F1电视解说员休斯认为,在很大程度上,是布朗成功的策略使法拉利和舒马赫“与众不同”。休斯说:“布朗在监视器前是最棒的!他比赛中做出的战术改变往往能够给对手造成极大的困难。如果没有他,法拉利就不会赢。他非常聪明!”而与布朗合作多年的舒马赫,对于这个“大脑”就更加佩服,6度世界冠军曾经这样评价布朗:“当我不知道该怎么做的时候,听布朗的就对了。”不过,布朗对于法拉利车队真正的贡献,却在于他把冷静、沉着、理智的“英国作风”融入到了法拉利传统的热情、奔放的意大利性格中。舆论认为,在改造法拉利的过程,车队经理托德是最关键的因素,但布朗冷静的头脑和声音更是起到了化学作用。按照布朗自己的说法,他是头儿,他的冷静能让所有人冷静下来,理智的面对现实,沉着的解决问题。所以,每当舒马赫在耳机里听到布朗冷静的声音时,他就会觉得“一切尽在掌握”。同时,布朗也是勇于承担决策责任的人,你可以说他“独裁”,但他会告诉你:“集体决策很多时候就等于灾难。”稳定、努力和精心准备,这是布朗担任技术主管16年来的成功心得。他说:“我不相信运气,运气只光顾准备好的人。”布朗是那个准备好的人,他还将继续和舒马赫、法拉利一起,为未来更伟大的成就继续“准备”下去。 英国当地时间3月5日夜,罗斯·布朗发表正式声明,宣布接手前本田车队,由于车队100%被布朗买断,因此命名为布朗GP(Brawn GP)。这个声明中同时宣布,车队将使用梅赛德斯-奔驰引擎参赛。此次收购已经长达三个月,最终罗斯-布朗和本田公司达成了收购协议,罗斯-布朗表示:“过去的几个月对于车队来讲面对着很严峻的挑战,最终的结果令人很高兴,我们的努力终于结出了硕果,挽救了车队。”

诞生即辉煌,布朗GPF1车队

近几年来,梅赛德斯车队在F1赛场上叱咤风云,创造了无数个传奇记录,成为现如今当之无愧F1赛场上最顶尖的车队,最具有传奇色彩车队。而梅赛德斯车队的前身布朗GPF1车队,同样是具有色彩的一支车队。 布朗GPF1车队前身是本田车队,由于受到2008年金融风暴的影响,在2008年12月5日,本田公司CEO福井威夫对外宣布,不再向本田车队注资。本田车队就此退出F1。于是在2009年新赛季前,车队经理罗斯·布朗自掏腰包8000万欧元成功接盘车队,组建了布朗GP车队,而正是这一年,布朗GPF1车队成为F1历史第一支成立第一年就拿下车队冠军和车手总冠军的车队。 罗斯·布朗出生于英格兰Lancashire州的曼彻斯特。他的父亲为火石轮胎和橡胶公司工作,主管位于Langley的赛车部门,因此罗斯在孩童时候就对赛车产生了浓厚的兴趣。在进入F1之前,还曾加入F3的March车队,担任机械师。进入F1之后,罗斯·布朗先后在威廉姆斯、Arrows、TWR、美洲虎、贝纳通、法拉利、本田车队效力过。 值得一提的是,罗斯·布朗加入之后,法拉利便迎来了法拉利最为辉煌的那几年,当时法拉利的辉煌,绝对离不开罗斯出色的战术制定以及舒马赫高超的技术。 在2009年,布朗GPF1车队正式成立,车手分别是鲁本·巴里切罗和简森·巴顿。2009年作为简森·巴顿加入布朗车队的第一年,创造了7站6胜的好成绩,最终击败了舒马赫,赢得了2009年车手总冠军,同时布朗GPF1车队也获得了车队总冠军,就此布朗GPF1车队成为F1历史第一支成立第一年就拿下车队冠军和车手总冠军的车队。 在2009年11月17日奔驰集团宣布收购布朗GP车队75.1%的股份,布朗GPF1车队正式更名为梅赛德斯.奔驰车队,也就是现在F1赛场上叱咤风云的梅赛德斯车队。 本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

梅赛德斯-奔驰大奖赛车队的车队领队

罗斯·布朗(继续担任)“梅赛德斯明年将开始使用自己的厂队参加世界一级方程式锦标赛。”戴姆勒CEO蔡澈在发布会上说道。布朗GP被收购的75.1%的股份中,45.1%属于戴姆勒,其余30%归阿布扎比的Aabar公司。Aabar在3月收购了戴姆勒9.1%的股份。布朗当前的所有者(罗斯-布朗,尼克-弗莱和其余股东)将持有车队剩下的24.9%的股份。新车队将更名为梅赛德斯-奔驰大奖赛车队(Mercedes Benz grand prix team),但仍由罗斯-布朗领导。2009年11月16日,德国汽车制造商梅赛德斯-奔驰召宣布正式宣布接管布朗GP车队。三叉星总共收购了布朗GP车队75.1%的股份。“罗斯-布朗将继续担任车队领队,因此将保持他现有权利。就像梅赛德斯-奔驰高性能引擎部的引擎队伍一样,全新的梅赛德斯-奔驰大奖赛车队将与由众所周知的诺伯特-豪格领导的梅赛德斯-奔驰汽车运动部合作。”蔡澈接着说到。原布朗GP车队前身是本田车队。由于受到金融风暴的影响,2008年12月5日,本田公司CEO福井威夫对外宣布,不再向本田车队注资。本田车队退出F1。2009年新赛季即将开展前的3月5日车队经理罗斯·布朗挺身而出以8000万欧元成功接盘车队,组建了布朗GP车队。布朗百分百持有车队所有权,因此,以自己姓氏为名命名了车队。由此,F1新赛季继续保持着有十支车队参赛的规模。同时表示,迈凯轮将购回奔驰手中握有的迈凯轮股份,但银箭至少在未来的6年内,仍会使用三叉星引擎。此前,奔驰拥有迈凯轮40%的股份。

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